A). Der Eisenbahnverkehr, die im Zeitalter der industriellen Revolution entstanden, blieb das Hauptverkehrsmittel in der ganzen XIX und der ersten Hälfte XX Jahrhunderts. Und die ganze Geschichte der Straßenverkehr passt in den Rahmen des XX Jahrhunderts., In in denen er erlebt, bildlich gesprochen, und seine" alten" und" Durchschnitt Jahrhundert" und" neuen" und" die neueste" Zeit. In diesen Tagen, er spielt eine besonders wichtige Rolle in der Kommunikation und den Städten und Regionen und Ländern und sogar ganze Regionen. Obwohl Straßenverkehr bietet in erster Linie die nationalen Transport, und die Erhöhung ihrer Beteiligung an dem internationalen Transport von Gütern und Personen - Sowohl allein und in Kooperation mit den anderen Verkehrsträgern. Von hier ihre Auswirkungen nicht nur auf nationaler, sondern auch auf die Weltwirtschaft.

B). Experten glauben, dass Schiene und Straße gefunden eine Nische, in der sie neue Anreize für die Entwicklung erhalten. Aber die Aussichten für eine wichtige neue Eisenbahnbaus, vor allem in Eurasien, nun auch höher bewertet.

B). Die erste Eisenbahn mit Dampf betriebene Linie wurde Liverpool - Manchester England, eröffnet im Jahr 1830. Im gleichen Jahr wurde die erste Eisenbahn gebaut Straße in den Vereinigten Staaten, den Anschluss Charleston und Augusta. Im Jahr 1833 gab es die erste Eisenbahn in Frankreich, im Jahre 1835 - in Deutschland und Belgien. Und in Russland ersten Eisenbahnpetersburg - Zarskoje Selo (26 km) wurde im Jahr 1837 eröffnet und war der Beginn einer Phase des raschen Schiene Bau: 1850-1900 in der Welt in Betrieb genommen mehr als 800 Tsd. km Pisten (durchschnittlich 16.000. km pro Jahr). Der Rekord in diesem Bereich US Steel, und der zweite Platz war Russland. Bis 1920 hat sich die Länge der Eisenbahnen der Welt fast 1, 2 Millionen km erreicht. Sie spielte eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung internationaler geographischer Arbeitsteilung innerhalb einzelnen Ländern und Kontinenten und damit bei der Bildung der Welt Wirtschaft.

Über Diese globalen Trends verbergen signifikante geografische Unterschiede, die die Unterschiede zwischen den regionalen Verkehrssysteme und spiegeln und sind in Bezug auf das Schienennetz ausgedrückt und in der Leistung Verkehr.

Als Die relative Stabilität der Länge der Eisenbahnnetz in der gesamten Welt Einige Länder und Regionen wird verringert, und in anderen dagegen wächst.

Die Länge der Eisenbahnen sind in den USA (227.000. km), Russland (87.000.), China (72 Tsd.), Indien (63 Tsd.) und Australien (54.000.). Die höchste Dichte Eisenbahnen (Länge der Bahn 100 oder 1.000 qkm.) In Belgien - 100 km/100 sq. km. In einigen entwickelten Ländern - Japan, Frankreich, Italien, Deutschland, US - sind Hochgeschwindigkeitsstrecken, wo der Zug Geschwindigkeit erreicht mehr 200 km/h.

Nach Länge der elektrifizierten Straßen ersten Platz in der Welt ist Russland, und auf Elektrifizierungsgrad (Anteil der elektrifizierten Straßen) - Schweiz, wo elektrifiziert fast 100% aller Eisenbahnen. In einer Reihe von Ländern auf der Schiene Straßen weit verbreitete thermische Traktion (Diesel), so dass der Anteil der elektrifizierten Straßen sind niedriger (Japan - 50%, Frankreich, Spanien - 30%, USA - 25%).

Breite einer Bahnschiene in verschiedenen Regionen unterschiedlich sein können. In der Außen Europa (mit Ausnahme von Finnland und die baltischen Republiken der ehemaligen Sowjetunion), es ist 1435 mm. In Spanien und Portugal - 1668 mm in Russland, Finnland und den baltischen Ländern - 1524 mm. Daher an Orten, wo es eine Docking Straßen mit unterschiedlichen Spuren (in der Regel den Grenzstationen), angeordnet Spezialwerkzeuge ermöglichen eine Ersatz Radsätze mit verschiedenen Spurweiten. Im Frühjahr 2003 berichtete die Presse, dass die Anlage in Poznan (Polen) begann die Produktion von automatischen Wechsel der Breite Radsätze, welche di...


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